Usuario:AssaCom
Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) собирается достигать пересмотра приказа Федеральной таможенной службы (ФТС), сообразно коему весь лом черных металлов, экспортируемый с Далекого Востока, станет оформляться исключительно в порту Петропавловска-Камчатского. Вследствие нововведения ВМТП сможет утратить около 15% от совместного размера переваливаемых его причалами грузов экспортного направления. В собственную очередь экспортеры лома готовят протест в Генпрокуратуру, в случае неудачи намерены судиться с таможней в арбитражном порядке.
<br сообщили в отделе связи с общественностью ОАО «ВМТП», фирма отошлет обращения к начальству Федерального агентства морского и речного автотранспорта и Федеральной таможенной службы о подключении таможенного поста «Морской порт Владивосток» в список таможенных органов, уполномоченных производить декларирование отходов и лома черных металлов. Сообразно приказу ФТС от 2 декабря 2008 года «О местах декларирования отдельных видов товаров», местом таможенного оформления экспортного металлолома на Далеком Востоке явен Петропавловск-Камчатский. Исключительно там в последствии 30 марта 2009 года дальневосточные экспортеры сумеют воплотить в жизнь декларирование отходов металла.
«У специалистов-транспортников может не вызывать недоумение похожий выбор. Присутствует ряд первопричин, по коим переработка металлолома в порту Петропавловск-Камчатский станет в высшей степени невыгодна для грузоотправителей. наверное, в первую очередь, недоступность металлических дорог в Камчатском крае, связывающих его с остальной частью Российской Федерации. Помимо того, надобность захода судов, загрузившихся в портах Хабаровского и Приморского края на Японию, Корею, Китай, в порт Петропавловск-Камчатский повлечет за собой повышение времени рейса на три–пять дней»,— что в ВМТП.
Там уточнили, собственно порт обычно занимается перевалкой лома черных металлов в экспортном направлении. Из ВМТП последние 3 года было отправлено в державы АТР в пределах 1 млн т металлолома, собственно составляет 15% от совместного размера экспорта порта. По намерениям стивидорной фирмы, в близкие 6 лет порт имел возможность бы переработать наиболее 2,5 млн т груза этой номенклатуры. «В одном ряду с производственной радостью порта нужно, дабы таможенное регулировка внешнеэкономической работы способствовало, не ограничивало работа добропорядочных участников внешнеэкономической работы»,— сказали в порту.
Экспортеры уверены, собственно решение о декларировании лома только лишь на Камчатке практически значит запрет на вывоз отходов черных металлов. «Перевозить лом на таможенное оформление в Петропавловске никто не станет, наверное невыполнимое условие»,— считают во владивостокской фирмы «Примэк».
<br данным Сергея Донского из «Тройки Диалога», на конец минувшего года 1 т лома стоила более $150. Принимая во внимание, собственно в 2008 году из Владморторгпорта было экспортировано 266,5 тыс. т металлолома, при сохранении в году размера экспорта на прошлогоднем уровне грузовладельцы, отправляющие металлолом через ВМТП, имеют все шансы утратить в пределах $40 млн.
Получат травмы и экспортеры, работающие с иными портами. Исполнительный директор ООО «Примэк» Владимир Моргунов рассказал, собственно в минувшем году фирма отправила 100 тыс. т металлолома через ОАО «Владивостокский морской порт „Первомайский“» и ООО «Диомидовский платный морской порт». этом заплачено виде пошлин 36 млн руб. Помимо того, мы устроили инвестиции: купили погрузочно-разгрузочную технику для данных портов. И собственно, безрезультатно? Речь идет и о участе сотен людей, занимающихся в этом бизнесе»,— заявляет Владимир Моргунов.
По его словам, в данный момент фирма готовит обращения в администрацию президента РФ и Минэкономразвития о отмене решения ФТС, также протест в Генпрокуратуру. В предисловия силу таможенного приказа экспортер задумывает подавать иски в арбитражный суд. «У нас договоры подписаны на год вперед, почти все внесли предоплату по поставкам. В следствии нововведений ФТС мы не сможем сделать собственные обещания»,— сказал Владимир Моргунов.
Босс Дальневосточного таможенного управления Игорь Власенко рассказал, собственно решение о урезании мест, где возможно оформить на экспорт металлолом, принято начальством ФТС нарочно того, дабы наполнить рынок. По его словам, ряд районных фирм имеют необходимость в ломе, хотя его скупают китайские предприниматели по наиболее высокой стоимости.
Припомним, особо энергично вопрос о дефиците ломосбора поднимало начальство ОАО «Амурметалл». Адепты завода настоятельно просили прикрыть для экспорта металлолома все таможенные морские и сухопутные погранпереходы на Далеком Востоке или значительно увеличить пошлины на его вывоз. По инициативе гендиректора «Амурметалла», депутата мысли Хабаровского края Сергея Хохлова, краевой парламент в 2008 году в том числе и принял общение в правительство РФ с пожеланием использовать госрегулирование на данном рынке. При гражданин Хохлов заверял, собственно его предприятие готово переработать «весь лом, экспортируемый через дальневосточные порты».
Обрести объяснения адептов «Амурметалла» вчера не получилось: на запрос „Ъ“ в отдел связи с общественностью фирмы к эпизоду сдачи номера печать ответ не был получен.
Владивостокский морской торговый порт собирается достигать пересмотра приказа ФТС
Глава авиакомпании Air France считает, что причины авиакатастрофы рейса Рио-де-Жанейро - Париж могут остаться нераскрытыми.
Если черные ящики самолета A 330-300 не будут обнаружены, это может остаться загадкой навсегда, сказал Пьер-Анри Гуржеон в Рио-де-Жанейро после встречи с родственниками погибших пассажиров рейса AF 447.
Источник: РИА "Новости" </a>
Катастрофа A-330 может остаться нераскрытой
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
